普段NINJA250（2019年式）に載っていますが、
CBR250 RRをレンタルバイクしたのでその感想を書いていこうと思います
読み方はCBR250 RR(シービーアール250アールアール)
1990年に発売され2000年まで販売
そして2016年に復活し、今に至る
エンジン形式が1990年（MC22）・2016年（MC51）なので区別するためにMC51と呼ぶ場合もある
基本スペックは以下（詳しくは公式サイトへ）
| メーカー | ホンダ |
| モデル名 | CBR250RR |
| エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒 |
| エンジン始動方式 | セルフ式 |
| 最高出力 | 38ps(28kw)/12,500rpm |
| 最大トルク | 2.3kg・m(23N・m)/11,000rpm |
| 排気量 | 249cc |
| 車体重量(装備重量) | 165kg |
| 燃料消費率 | 40.1km/L(60km/h)(2名乗車時) |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル |
| 全長×全高×全幅 | 2065mm×1095mm×725mm |
| シート高 | 790mm |
【外観】
外観はもちろんカッコいいですね！！
シュッとしたデザイン
ＴＨＥ バイクという印象も受けますがどちらかというとメカっぽい印象を強く受けました
ガン〇ム系アニメの影響ですね
【足つき】
「身長165cm：股下76cm」の僕が乗ってみてシート高：790mmだったのですがべた足でした
本当に両足の裏がしっかりと地面につきます
シート幅がタンクとの境目くらいでかなり細くなっていて足つきはかなりいいです
サスペンションもかなり柔らかいです
※自分のバイクと比べても明らかに低いのでもしかしたらローダウンしてるかもしれません
【ポジション】
前傾は前傾ですがそこまできつくはないです
タンク形状が幅広だなと思ったんですけどニーグリップするとタンクを足で挟むというよりはすっぽりとタンクを抱える感じになります
新しい感覚でした
そしてそのままタンクに寝て完全な前傾姿勢になるとバイクと完全に一体になるのが気持ちいいとなります
これは試乗する機会があったら感じてほしいです！！
【カウル】
走行中は寝たまま走行はしないので体を起こすことになりますが、カウルで風は感じなかったです
少しは当たると思っていましたが自分は感じなかったので風来ないなーと気づいたときに驚きました
ただカウルからくる熱が気になります
信号停止のときにカウルの隙間から熱風が自身にあたるので気温が高い日はかなり熱いです
【マフラー】
マフラーからの音は走行中はパラパラと一つ一つの音がはっきりと聞こえます
【曲がり方】
体を傾けるとすぐに反応してくっと曲がります
くにゃくにゃ曲がる
感覚的に曲がる軸（ポイント）が違う
タンクがでかいが出るところで出てキュッと絞ってるので膝のホールド感が高い
もはやホールドというか抱くに近い
安定して走る
【モード別Comfort・Sport・Sport+の感想】
250に実装されたトラクションコントロールですね
Comfort＝遅い
自分が思っているよりもスピードが出てこないアクセルを回さないと早くならない
Sport＝少し速い
自分が思っているより少し早いくらいでスピードがでてグッと押されているような感じで加速していく
アクセルを回すと後ろからグッと自分が思っているより若干早い感じでスピードが出る
Sport+＝明らかに速い！
自分が思っている以上に後ろからググっと前に押し出されるようにスピードが出る！！
アクセルを回すと回した分だけ後ろからググっと押し出されるように加速していくので明らかに速い！！
そしてググっと押されたまま本来の性能の出る回転数へ向かうのでググっと押されてさらにググっと2段階で加速していくのが感じられます
モード別の比較
| モード | Comfort(ｺﾝﾌｫｰﾄ) | Sport(ｽﾎﾟｰﾂ) | Sport+(ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾗｽ) |
| 体感 | 遅い 自分が思っているよりもスピードが出てこない | 少し速い 自分が思っているより少し早いくらいでスピードが押されているような感じで加速していく | 明らかに速い！ 自分が思っている以上に後ろからググっと前に押し出されるようにスピードが出る！！ |
| アクセルを 開けた感想 | アクセルを回さないと 早くならない | アクセルを回すと 後ろからグッと 自分が思っているより若干早い | アクセルを回すと 回した分だけ後ろから ググっと押し出されるように 加速していく 明らかに速い！！ |
| 安全 | まあ安全 | 危険（速すぎる） |
まとめ
CBR250RRは大変いいバイクです
値段が高いと感じるかもしれませんが乗るとこれだけいいものがついていてと考えると相応、いや安いと感じます
峠を走っていて少し走っているときにタイヤの跡を後ろから見て自分が思っている以上に倒していたので自分が思っている以上の操作をしていることに後から気づきます
個人的には扱い方の問題なのですがこのCBR250RRにバイクオーナーが慣れるまでは自分の能力以上に走っていることになるのでそこは要注意なのかなと思いました
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